مصر الثالثة في تصنيع مكونات السيارات بالقارة الافريقية

طلب 1000 جزء سيارة يقلل من التكلفة عن طلب 100 جزء

قال كيرلوس ترياق الرئيس التنفيذي لمجموعة ترياق نحن في قطاع الصناعات المغذية نبحث في أعمق مستوى تعميق للصناعة ولكن ما يحد من نسبة المكون المحلي في كل منتج هو كمية الانتاج التي تطلبها شركة السيارات فالذي يطلب 1000 قطعة غير الذي يتطلب 100 قطعة فقط .

 

تكلفة تصنيع اسطمبات مكونات السيارات تكون كبيرة

وهذا يعود لتكلفة الاستثمار لتصنيع منتج جديد مع اضافة اسطمبات جديدة ومكبوسات وكلما زاد المطلوب من الشركات كلما قلت التكلفة علينا ويزيد الانتاج المحلي في السيارات .

 

الشهادات التي تفرض على صناعة مكونات السيارات بمصر معقدة ومكلفة

كما ذكر علي عقل رئيس مجلس ادارة عقل للصناعات المغذية للسيارات أن الشهادات التي تفرضها مصر على عمليات التصنيع لمكونات قطع السيارات كثيرة جداً ومقعدة بعكس ما يتم فرصه على القطع التي تأتي مستوردة لمصر.

 

تلاعب في دخول العديد من أجزاء السيارات وقطع الغيار لمصر

وقال أن العديد من الأجزاء تدخل بمسميات أخرى في صورة تلاعب لا ينطبق عليها الشهادات المطلوبة من الدولة وهو ما يجعلها رخيصة السعر. وأكد على وجود رقابة قوية على المصنعين في مصر ولكن الاستيراد لا يتعرض لنفس الاجراءات الخاصة بالرقابة الشديدة مثل التي يتعرض لها المنتج المحلي .

 

شركات عالمية تقوم بتصنيع سياراتها بمصر

كما ذكر المهندس رأفت الخناجري، عضو مجلس إدارة غرفة الصناعات الهندسية باتحاد الصناعات، التي أكد خلالها على أن روية الحكومة المصرية لتعميق التصنيع المحلي للصناعات المغذية للسيارات جعل أغلب الماركات العالمية الشهيرة تعتمد على المنتج المحلي ويأتي علي رأسها تويوتا وبي إم دبليو، لافتا الي ان مصر تحتل المرتبة الثالثة من نسبة المكون المحلي في صناعة السيارات في أفريقيا، حيث نصنع أجزاء كبيرة من السيارات وليست بقليلة."