فريق مصرى يحصد المركز ١٢ بمسابقة تصميم السيارات بإنجلترا

المركز الــ 12

حصل فريق "مانز موتورسبورت" المصري على المركز الـ12 في تصميم السيارات بمسابقة "فورميلا ستيودنت" الدولية والتى جرت فى إنجلترا. 

تهنئة السفارة الإنجليزية

وأعربت السفارة الإنجليزية بالقاهرة - فى سلسلة تغريدات على حسابها بموقع التواصل الاجتماعى تويتر" وعلى صفحتها بـ(فيسبوك) اليوم الإثنين - عن التهنئة للفريق المكون من مجموعة من الطلبة المصريين متمنية أن يحصل على اللقب فى مسابقة العام القادم 2018.

 كما نشرت السفارة صورة فوتوغرافية لفريق الطلاب المصرى وبينهم السيارة التى قاموا بتصميمها.

وهذه هى تفاصيل المسابقة

مسابقة “فورمولا ستيودنت” مسابقة سنوية لطلاب الهندسة ، تقام فى إنجلترا، وتضم فرقًا طلابية من حول العالم، تشارك فى تصميم وتنفيذ واختبار سيارات سباق فورميولا مصغرة، والتسابق بها، ويتم تقييم السيارات عن طريق عدة اختبارات مقسمة إلى قسمين رئيسيين: تقييم فى السكون، وتقييم فى الحركة، 

المسابقة تنظّمها جمعية مهندسى المكيانيكا باستخدام قوانين مسابقة فورميولا الكبيرة، وإضافة إلى ما سبق تُقسّم المسابقة إلى أربع فئات أساسية، تناسب التفاوت والتدرّجات الدراسية والمستويات المختلفة بين الفرق والطلاب، ويتم تقييم الفرق فى عدة اختبارات، منها: التكلفة، والتصميم واقتصادية الوقود، وغير ذلك من النقاط والتفاصيل العملية، ولكل فريق جديد الحرية فى اختيار الفئة التى تناسبه.

* الفئة الأولى

تقوم الفرق المشاركة فى هذه الفئة من السباق بتصميم وتصنيع والتسابق بالسيارات، ولكن لا يمكن المشاركة بالسيارة ذاتها فى هذه الفئة بعد السنة الأولى، وإنما يمكن المشاركة فى الفئة التالية.

* الفئة الأولى “أ”

تعتمد هذه الفئة على اختبار درجة التأثير البيئى لسيارات السباق، بحيث تتنافس الفرق على تطوير السيارات – التى شاركت بالفعل فى الفئة الأوبى – على تخفيض معدلات الكربون المنبعثة من هذه السيارات، وتخضع السيارات فى الفئة الأولى أ لنفس اختبارات الفئة الأولى، مع استبدال اختبار التكلفة باختبار الاستمرارية، والتركيز فى اختبار التحمّل على العادم بصورة كبيرة، وقد ظلت هذه الفئة تفصل بين السيارات حسب الوقود المستخدم حتى عام 2011، بعدها أصبحت جميع السيارات تتنافس تحت التصنيف نفسه.

* الفئة الثانية

هذه الفئة مخصصة للفرق التى لديها مشروع وخطة خاصين بسيارة للفئة الأولى فقط، إذ تتقدم الفرق المشاركة فى هذه الفئة بكل القطع التى استطاعوا إنتاجها فى السيارة، ويتم منح النقاط على التصميم، مع عرض خطة العمل والتكلفة، وتستطيع المدارس المشاركة أيضًا فى الفئتين الأولى والثانية، بحيث تتيح الفئة الثانية للطلاب اختبار تصميماتهم وخبراتهم قبل المشاركة المتقدّمة فى الفئة الأولى.

* الفئة الثانية “أ”

تضم هذه الفئة الفرق التى لديها مشروع وخطة لسيارة تشارك فى الفئة الأولى “أ” – أى التى شاركت فى الفئة الثانية من قبل – ويمكنهم المشاركة بالقطع المنتجة فعليًّا، ويتم التقييم حسب عرض خطة العمل والتكلفة والتصميم، أما بالنسبة للتحكيم فيتم من خلال خطوتين للتقييم، وهما:

* اختبار السكون

1- التصميم الميكانيكى “150 نقطة”

2- التكلفة وتحليل التحمل “100 نقطة”

3- عرض خطة العمل “75 نقطة”

4- الفحص الفنى، يضم 6 اختبارات: الأمان، والهيكل، والضوضاء، والإمالة، والمكابح والفحص التقنى “بدون نقاط”.

* اختبار الحركة

1- اختبار تمرير القطع الخشبية “شكل 8 فى اللائحة”، وتقييمه 50 نقطة.

2- سباق سرعة 1 كيلو متر “150 نقطة”

3- سباق تسارع 75 مترًا “75 نقطة”

4- سباق استمرارية “300 نقطة”

5- اقتصادية استهلاك الوقود “100 نقطة”

عقب هذه المسابقات والاختبارات المتنوعة، يفوز بالمسابقة الفريق الحاصل على أعلى رصيد من النقاط، من إجمالى 1000 نقطة كلية فى فروع التسابق والاختبار المختلفة.